每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 劉旭 發(fā)自上海、北京    

每經(jīng)記者 楊海艷 劉旭 發(fā)自上海、北京

3月25日中午，杭州眾多市民收到來自汽車經(jīng)銷商的短信提醒：自3月26日零時(shí)起，杭州將正式限牌，預(yù)購從速。

與此前北京、廣州和天津一樣，杭州市民開始搶購汽車，幾乎所有經(jīng)銷商通宵售車。一位杭州經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“限購終于還是來了，經(jīng)過了一夜的疲憊忙碌，我們也不知道今后杭州車市將走向何方。”

與一紙限令的快速實(shí)行相悖的是，杭州市相關(guān)部門此前多次明確表示，機(jī)動(dòng)車限購根本沒有提上日程，也就是短期內(nèi)杭州不會(huì)限牌。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，杭州相關(guān)部門對于限購進(jìn)行了近10次辟謠，而最后一次在2014年3月17日，杭州當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報(bào)道了當(dāng)?shù)刂味罗k表態(tài)，“確實(shí)沒有聽說杭州要限牌，從沒參與過有關(guān)限牌這方面的研究。”

然而，3月25日晚間，《杭州市人民政府關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告》（以下簡稱通告）突然發(fā)布：自2014年3月26日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，新增指標(biāo)將通過搖號和競價(jià)產(chǎn)生。

徹夜搶車重現(xiàn)杭州

“這個(gè)事情（限牌）太突然了。”沈小姐對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“我是下午4點(diǎn)左右聽一個(gè)朋友說會(huì)‘限牌’，過后不久4S店也給我發(fā)信息了，但我沒有相信，因?yàn)橄夼七@個(gè)事情，大概兩年前就有謠言，光今年就傳了好幾次了，4S店也經(jīng)常利用這個(gè)事情來炒作，所以大家都覺得這就是個(gè)‘狼來了’的故事。”

說到這里，沈小姐的言辭變得激烈起來：“沒想到最后狼真的來了，快到手的車都‘飛’了。”

據(jù)沈小姐介紹，她去年底就已經(jīng)在杭州某4S店訂購了一輛榮威350轎車，但因?yàn)轳{照遲遲沒有到手，所以一直也沒有去提車，等到晚上看到新聞發(fā)布會(huì)，想再趕去4S店，但是已經(jīng)來不及了。

“現(xiàn)在出了這個(gè)政策，那只有先去退掉定金，再等等看怎么辦吧。因?yàn)楝F(xiàn)在政策剛出來，老百姓的反響又‘特別激烈’，所以初期參與搖號或者競價(jià)的人肯定特別多。”沈小姐頗為無奈地說：“即便是大家慢慢接受了‘限牌’的現(xiàn)實(shí)，每年8萬個(gè)指標(biāo)，只是原來每年新增車輛總數(shù)的1/3不到，競爭肯定特別大。”

“前兩個(gè)月的銷量增長與限購傳言有關(guān)，但是每年8萬輛指標(biāo)，肯定難以滿足消費(fèi)者需求。”杭州汽車市場相關(guān)人士向記者介紹。

具體細(xì)節(jié)一個(gè)月后公布

杭州限購傳言從2012年開始，在2014年春節(jié)先后達(dá)到頂峰。上述杭州車市相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，從2014年春節(jié)之前，杭州車市瘋傳從正月初一開始限購，后來傳言正月十五，再后來傳言是3月1日和3月17日。

與車市傳言同時(shí)存在的是，杭州市治堵辦一直在“辟謠”。在多次采訪中，“一直以正在研究”，“沒有提上議程”，“不會(huì)讓消費(fèi)者措手不及”等言論不絕于耳。

上述杭州車市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，限購前沒有聽證會(huì)，直接宣布了限購政策，這一點(diǎn)大家都沒想到。

根據(jù)杭州限購政策，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定 （征求意見稿）》進(jìn)一步表示，機(jī)動(dòng)車增量指標(biāo)將以12個(gè)月為一個(gè)配置周期。每個(gè)周期配置額度為8萬個(gè)，按月度分配，并不得跨周期配置。

與此同時(shí)，增量指標(biāo)按照8:2的比例配置，即：每個(gè)配置周期內(nèi)，以搖號方式配置的增量指標(biāo)為6.4萬個(gè)，以競價(jià)方式配置的增量指標(biāo)為1.6萬個(gè)；單位增量指標(biāo)占配置額度的12%，個(gè)人占88%。

“具體細(xì)節(jié)還要等一個(gè)月之后正式公布，現(xiàn)在可謂‘前途未卜’。”上述杭州車市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對這一個(gè)月的“空窗期”，杭州車市和經(jīng)銷商將面臨多大損失尚未可知。

不過，有經(jīng)銷商告訴記者，企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備了預(yù)案。有了廣州、天津的經(jīng)驗(yàn)，在杭州限購時(shí)，企業(yè)更為從容。

根據(jù)杭州市交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到259.8萬輛，過去一年凈增量達(dá)到27.6萬輛。

“從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，政府限牌也有一定的合理性。”沈小姐認(rèn)為，“限牌短期內(nèi)可能會(huì)對目前的交通擁堵等問題有所改善，但著眼長遠(yuǎn)的話，我覺得政府不能只從‘限’上著手，還應(yīng)該加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”