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波音供圖

每經(jīng)記者 李卓

9月13日，波音公司針對中國市場發(fā)布市場展望報(bào)告預(yù)測，未來20年，中國將需要6810架新飛機(jī)。波音民機(jī)集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪•廷塞斯（Randy Tinseth）對包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體表示，雖然目前中國市場規(guī)模只是美國市場的40%，但因?yàn)橹袊窈娇瓦\(yùn)量保持了年均6.2%的增速，20年以后，中國市場規(guī)模將超過美國，成為世界首個總價(jià)值超萬億美元的航空市場。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在波音全球版圖中，中國依然是全球增長最快、活躍度最高的市場。中國航空公司也已經(jīng)成為波音最大的客戶，過去3年內(nèi)，接收了波音飛機(jī)交付量的25%。

而就波音在中國選址建立737飛機(jī)完工中心的項(xiàng)目，波音表示還在和中國伙伴的推動當(dāng)中，對外界傳言甚多已落戶某地的說法不置可否。廷賽斯還透露，波音全新單通道飛機(jī)家族737MAX已在試飛過程中，預(yù)計(jì)明年夏天將提前實(shí)現(xiàn)交付；尚在研發(fā)中的最大號787——787-10明年也將開始試飛，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)首架交付。

消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)助長民航市場

十年來，波音針對中國飛機(jī)需求的市場預(yù)測數(shù)字已經(jīng)翻番。由于中國旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域，波音預(yù)測未來20年中國的年客運(yùn)量增長率仍將達(dá)到6.4%，所以中國飛機(jī)交付量近3/4將用于滿足增長需求。

在回答媒體提問時(shí)，廷塞斯同時(shí)表示，中國GDP增速放緩在波音的預(yù)期之內(nèi)。他認(rèn)為，隨著中國經(jīng)濟(jì)逐漸由重工業(yè)、政府投資向消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)過渡，對民航反而有更好的推動作用，這是波音對中國民航發(fā)展信心的主要來源之一。

值得一提的是，根據(jù)波音的報(bào)告，中國國內(nèi)民航市場很大驅(qū)動力來自新進(jìn)入市場的新興和低成本航空公司，過去5年，中國新成立航空公司的年增長率達(dá)到27%，目前已經(jīng)承擔(dān)全中國接近15%的運(yùn)力。

中國航空公司遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)5年來也實(shí)現(xiàn)150%的高速增長，市場份額增長12個百分點(diǎn)至48%。廷塞斯認(rèn)為，這其中，北上廣三大機(jī)場的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)增長固然很快，但真正驅(qū)動增長的是次級市場。過去5年，中國新增90個遠(yuǎn)程航線中，有41個來自成都、杭州、深圳、武漢等15個二線城市。

波音737中國工廠仍未最終落地

在波音的預(yù)測報(bào)告中，單通道飛機(jī)依然是國內(nèi)及區(qū)域市場的核心。截至2035年，中國單通道飛機(jī)市場將需要5110架飛機(jī)，占飛機(jī)總交付量的75%。而來自中國客戶的儲備訂單情況表明新的737 MAX 8和新一代737-800是單通道市場需求的核心。

也正因如此，中國顯然已經(jīng)成為波音和空客單通道飛機(jī)的必爭之地。

為業(yè)界關(guān)注的是，早在2008年，空客A320系列單通道飛機(jī)天津總裝線就已經(jīng)投產(chǎn)，這也被認(rèn)為給空客近年的中國單通道飛機(jī)銷售帶來了巨大幫助，雖然空客在中國的市場起步晚于波音，但通過奮起直追、目前已與波音不相上下。

2016年，空客A320系列單通道飛機(jī)天津總裝線二期合作也已經(jīng)全面啟動。與此同時(shí)，空客A330系列寬體飛機(jī)天津完成及交付中心項(xiàng)目建設(shè)也已經(jīng)全面展開，包括三個大飛機(jī)庫和一個噴漆車間的總體工程都已經(jīng)破土動工。波音的緊迫感可想而知。

而自2015年9月波音宣布將和中國商飛合作在中國建立737單通道飛機(jī)完工中心至今已整整一年，項(xiàng)目選址一直備受關(guān)注。但對于外界傳言已落戶某地的說法，波音9月13日接受媒體采訪時(shí)依然未置可否，只是表示還在和中國伙伴的推動當(dāng)中。

此外，波音同時(shí)預(yù)測，未來20年，中國寬體飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增至當(dāng)今的三倍，總共需要1560架新飛機(jī)，主要為787夢想飛機(jī)、777和777X這樣的中小型寬體機(jī)。今年的預(yù)測報(bào)告也反映出寬體機(jī)市場將繼續(xù)從大型飛機(jī)轉(zhuǎn)向高效能新型中小型飛機(jī)的趨勢。

廷塞斯指出，在中國，目前單通道機(jī)隊(duì)規(guī)模占全球單通道機(jī)隊(duì)的18%，寬體機(jī)隊(duì)的規(guī)模只占全球?qū)掦w機(jī)隊(duì)的5%左右。但隨著中國中產(chǎn)階級人群的不斷增長、新簽證政策的出臺以及具備新科技、新性能與高效率的各種寬體飛機(jī)的面世，中國遠(yuǎn)程航線市場前景可觀。