每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

3月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)與科大訊飛共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在智能語(yǔ)音與人工智能領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，此次合作，雙方主要集中在智能語(yǔ)音、人工智能大數(shù)據(jù)分析、車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)三大方面開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

此外，雙方還將共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，主要用于智能車(chē)載語(yǔ)音技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域、圖像識(shí)別領(lǐng)域、車(chē)載終端產(chǎn)品及車(chē)載應(yīng)用平臺(tái)等方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)研究。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車(chē)并不是科大訊飛唯一進(jìn)行合作的車(chē)企，科大訊飛此前已與大眾、日產(chǎn)、豐田、上汽、一汽、北汽等多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展了廣泛合作，而此次與長(zhǎng)安也不是雙方的第一次合作，此前雙方已在智能語(yǔ)音方面有過(guò)接觸，共同研發(fā)智能語(yǔ)音管家“小安”，并成功搭載至長(zhǎng)安CS75和CS95車(chē)型上，未來(lái)還將逐步實(shí)現(xiàn)全車(chē)型的覆蓋。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮向NBD汽車(chē)表示，此次長(zhǎng)安汽車(chē)和科大訊飛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是雙方合作的一次深入，不僅樹(shù)立了“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的新典范，更開(kāi)拓了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新高度。

事實(shí)上，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，和科大訊飛的合作，只是其從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一部分。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)將重點(diǎn)向智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化三大技術(shù)方向發(fā)展。

在智能化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)制定了“654”智能化戰(zhàn)略，既打造六大體系平臺(tái)、五大核心技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。

在互聯(lián)化方面，從2017年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)型將逐步實(shí)現(xiàn)全時(shí)在線(xiàn)，打造以位置、娛樂(lè)、生活為核心的出行服務(wù)，并在2020年實(shí)現(xiàn)智能終端和產(chǎn)品在線(xiàn)成為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品特性。

而在電動(dòng)化方面，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2020年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)40萬(wàn)輛，到2025推出30余款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)在上述三大方面未來(lái)也將進(jìn)行較大規(guī)模投入，在智能化方面，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投入210億元，電動(dòng)化方面至2025年預(yù)計(jì)將投入180億元，而互聯(lián)化方面未來(lái)預(yù)計(jì)投入也將超過(guò)60億元。

可以看到，向智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，是長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)10年的重要發(fā)展方向，在此背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)和科大訊飛的合作無(wú)疑順應(yīng)也有助于長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

不僅如此，朱華榮還向NBD汽車(chē)透露，未來(lái)雙方還將資本層面進(jìn)行探討，構(gòu)建更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

事實(shí)上，不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的沖擊下，目前各大傳統(tǒng)車(chē)企也在紛紛轉(zhuǎn)型，并且和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主打概念牌不同，傳統(tǒng)車(chē)企憑借自己在整車(chē)制造方面的優(yōu)勢(shì)，已將許多智能駕駛技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)有產(chǎn)品之中。

例如搭載在全新奔馳E上的自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以保證車(chē)速在80km/h以?xún)?nèi)的情況下，當(dāng)前方遇到障礙物時(shí)，車(chē)輛會(huì)通過(guò)傳感器和攝像頭，自動(dòng)判斷前方危險(xiǎn)情況并采取制動(dòng)措施；而在全新東風(fēng)標(biāo)致4008上，夜視安全預(yù)警技術(shù)利用紅外線(xiàn)，可以為車(chē)輛夜間行駛保駕護(hù)航。

對(duì)此，馭勢(shì)科技（北京）有限公司CEO吳甘沙告訴NBD汽車(chē)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，智能駕駛無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的方向，發(fā)展智能駕駛技術(shù)是大勢(shì)所趨。而未來(lái)智能駕駛技術(shù)也將成為傳統(tǒng)車(chē)企未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。