大眾“三闖”印度

大眾近期多次接觸印度JSW集團(tuán)，探討組建涵蓋技術(shù)、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)的合資企業(yè)，此為其在印度“第三次出發(fā)”。談判尚處早期，未來(lái)面臨技術(shù)統(tǒng)籌等挑戰(zhàn)。 （汽車商業(yè)評(píng)論）

不到兩萬(wàn)元，無(wú)人車“殺瘋了”

2025年載物類無(wú)人車漸成市場(chǎng)主流，部分裸車價(jià)跌破兩萬(wàn)元，資本持續(xù)加碼。其覆蓋多配送場(chǎng)景，降本增效顯著，但仍面臨賣車、軟件適配、規(guī)?；\(yùn)維難題及出海挑戰(zhàn)。 （鹿鳴財(cái)經(jīng)）

AI應(yīng)用落地也需要“去中心化”

當(dāng)前AI（人工智能）應(yīng)用落地存在過(guò)度依賴集中式平臺(tái)、資源分配不均等問(wèn)題?！叭ブ行幕笨勺孉I能力下沉至各行業(yè)場(chǎng)景，降低中小主體使用門檻，適配多樣化需求。 （鈦媒體）

永輝已經(jīng)走出危險(xiǎn)期？

自被名創(chuàng)優(yōu)品收購(gòu)后，永輝在組織、供應(yīng)鏈等多方面變革，超60%穩(wěn)定期門店盈利創(chuàng)新高，雖仍有挑戰(zhàn)，但大規(guī)模閉店結(jié)束，已走出危險(xiǎn)期，正探索自身特色零售模式。 （36氪）