每經(jīng)編輯｜陳楠    

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整的當(dāng)下，中國(guó)車(chē)企正加速在國(guó)際舞臺(tái)嶄露頭角。

其中，奇瑞汽車(chē)近期在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)格外亮眼——2025年前三季度，其在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)14.5萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)兩倍多增長(zhǎng)，不僅在英國(guó)市場(chǎng)超越比亞迪，更計(jì)劃進(jìn)入到德國(guó)和法國(guó)市場(chǎng)。

實(shí)際上，出口已經(jīng)成為奇瑞近年來(lái)的一大亮點(diǎn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前三季度，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)出口約為93.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%。目前，奇瑞海外市場(chǎng)營(yíng)收在整體營(yíng)收中的占比已接近50%。甚至在未來(lái)，奇瑞的成長(zhǎng)性和盈利能力也將更多地由海外市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

作為中國(guó)汽車(chē)出口的領(lǐng)軍者，奇瑞始終以“務(wù)實(shí)深耕”的姿態(tài)前行。它憑借差異化的產(chǎn)品布局與深度本土化的運(yùn)營(yíng)策略，成功在競(jìng)爭(zhēng)壁壘極高的歐洲市場(chǎng)撕開(kāi)缺口，吸引了法國(guó)《回聲報(bào)》等國(guó)際主流媒體的聚焦。尤為關(guān)鍵的是，奇瑞的出海路徑為行業(yè)提供了極具價(jià)值的參考樣本。它清晰地證明，只有扎根核心技術(shù)、構(gòu)建本土化能力，并制定長(zhǎng)期可持續(xù)的全球化戰(zhàn)略，車(chē)企才能跨越市場(chǎng)周期的挑戰(zhàn)，在重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的過(guò)程中占據(jù)主動(dòng)。

歐洲媒體聚焦奇瑞“差異化破局”

歐洲汽車(chē)市場(chǎng)一直有著高法規(guī)、高要求、高挑戰(zhàn)的特點(diǎn)，但英國(guó)顯然已成為奇瑞打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵突破口。

行業(yè)分析師Matthias Schmidt提供的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，奇瑞在英國(guó)市場(chǎng)3個(gè)月內(nèi)售出約1.84萬(wàn)輛，這一銷量不僅超過(guò)了同為中國(guó)車(chē)企的比亞迪，更逼近英國(guó)本土品牌Vauxhall（沃克斯豪爾），成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)增速最快的汽車(chē)品牌之一。

這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并非局限于英國(guó)。奇瑞最新銷量報(bào)告顯示，今年前三季度，其在整個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，相較于去年同期的不足5萬(wàn)輛，增幅超過(guò)200%。

而奇瑞在歐洲市場(chǎng)成功的關(guān)鍵策略之一，是精準(zhǔn)切入了快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。與部分車(chē)企專注純電動(dòng)車(chē)型不同，奇瑞采取“混合動(dòng)力與燃油車(chē)型并行”的策略，既滿足了歐洲消費(fèi)者對(duì)低油耗、低排放的環(huán)保要求，又規(guī)避了純電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航焦慮等痛點(diǎn)。例如，其即將于2026年在法國(guó)推出的Omoda & Jaecoo品牌，首批規(guī)劃的四款車(chē)型均為SUV，涵蓋混動(dòng)與燃油版本，兼顧實(shí)用性與環(huán)保屬性，精準(zhǔn)匹配歐洲家庭用戶對(duì)車(chē)型空間、駕駛體驗(yàn)與能源成本的多重需求。

奇瑞在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)也引發(fā)了其主流媒體的深度關(guān)注。法國(guó)極具影響力的經(jīng)濟(jì)類報(bào)紙《回聲報(bào)》近期分析了奇瑞布局歐洲市場(chǎng)的獨(dú)特節(jié)奏和策略，認(rèn)為這家中國(guó)出口量領(lǐng)先的車(chē)企，沒(méi)有采用高調(diào)擴(kuò)張的模式，而是選擇了低調(diào)發(fā)展，其策略“抓住了歐洲汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期的關(guān)鍵需求”。

實(shí)際上，奇瑞在歐洲市場(chǎng)的布局一直采取“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的發(fā)展節(jié)奏。

2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作的工廠正式投產(chǎn)，西班牙媒體便將這一合作模式稱為“中西合作的典范”。不同于傳統(tǒng)車(chē)企“產(chǎn)品出口”的簡(jiǎn)單模式，奇瑞與西班牙方面共同成立合資公司，一方面對(duì)西班牙傳奇汽車(chē)品牌EBRO進(jìn)行煥新升級(jí)，保留當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的歷史記憶；另一方面推動(dòng)核心技術(shù)與生產(chǎn)流程的本土化，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了數(shù)百個(gè)就業(yè)崗位，還助力西班牙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色制造、智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。這種“共贏式”合作獲得了西班牙政府、行業(yè)協(xié)會(huì)與消費(fèi)者的多方認(rèn)可，也為奇瑞后續(xù)拓展歐洲其他市場(chǎng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著奇瑞在意大利、英國(guó)建立業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)后，又計(jì)劃進(jìn)軍德國(guó)、法國(guó)市場(chǎng)。

在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型與消費(fèi)需求升級(jí)的雙重背景下，奇瑞低調(diào)清晰的戰(zhàn)略，正在進(jìn)行 “厚積薄發(fā)” 的實(shí)踐。從英國(guó)市場(chǎng)的快速突圍，到全歐市場(chǎng)的布局，基于本土化合作的深度落地，奇瑞正以貼合歐洲市場(chǎng)需求的策略和穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏，逐步在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲車(chē)市站穩(wěn)腳跟，也為中國(guó)車(chē)企出海樹(shù)立了兼具“速度”與“深度”的新范本。

從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)扎根” 奇瑞全球化戰(zhàn)略的深層邏輯

如果說(shuō)精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略是奇瑞打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的“鑰匙”，那么深度融入當(dāng)?shù)氐娜蚧砟睿瑒t是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的“根基”。

在今年10月下旬舉辦的全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞提出“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环肿樱┑膽?zhàn)略理念，這一理念并非空洞的口號(hào)，而是貫穿于其技術(shù)研發(fā)、渠道搭建、人才體系構(gòu)建等全過(guò)程。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，奇瑞依托全球120多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)深度本地化開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，通過(guò)全球“1+7+N”的研發(fā)布局，整合全球資源。未來(lái)，奇瑞還計(jì)劃陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心。

這一全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)使奇瑞能夠快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和本地化適配，而且可以快速開(kāi)發(fā)“當(dāng)?shù)厝讼矏?ài)、有當(dāng)?shù)匚兜馈钡木G色低碳產(chǎn)品，讓企業(yè)深度融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，貢獻(xiàn)企業(yè)公民責(zé)任。

比如，針對(duì)德國(guó)市場(chǎng)，首發(fā)車(chē)型Omoda 5純電車(chē)和Jaecoo 7插電式混動(dòng)SUV都是在德國(guó)研發(fā)中心完成本地化調(diào)教；針對(duì)中東高溫環(huán)境強(qiáng)化散熱系統(tǒng)，為東南亞高濕地區(qū)升級(jí)車(chē)身防腐標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)南美山路優(yōu)化底盤(pán)穩(wěn)定性。

在技術(shù)和產(chǎn)品本土化創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，奇瑞還以本地化戰(zhàn)略全方位滲透海外市場(chǎng)。

在本地化運(yùn)營(yíng)方面，奇瑞堅(jiān)持“不是外來(lái)者，而是參與者”的定位。按照規(guī)劃尹同躍還透露，未來(lái)奇瑞海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)和屬地員工數(shù)量都將遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

這一系列的舉措并非“短期營(yíng)銷行為”，而是奇瑞出海長(zhǎng)期規(guī)劃的一部分。

縱觀奇瑞汽車(chē)出海的成績(jī)，是其二十余年堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略、深耕技術(shù)研發(fā)與本土化運(yùn)營(yíng)的必然結(jié)果。奇瑞的出海史也折射出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球化已從單純的貿(mào)易輸出，進(jìn)階至技術(shù)、品牌、生態(tài)的全方位輸出。

在奇瑞“掌舵者”尹同躍看來(lái)：“奇瑞的全球化不能只追求規(guī)模和速度，而是要建立中國(guó)汽車(chē)‘安全、可靠、高端’的新形象。奇瑞現(xiàn)階段不應(yīng)只追求銷量，更要向全球質(zhì)量標(biāo)桿、管理經(jīng)營(yíng)標(biāo)桿和一流品牌邁進(jìn)?！?/p>