每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 張藝彤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2025年11月24日 星期一 丨

NO.1 寧德時(shí)代與上汽商用車深化戰(zhàn)略合作

據(jù)寧德時(shí)代官微消息，11月21日，寧德時(shí)代與上汽商用車宣布達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。雙方將聚焦“技術(shù)共研、生態(tài)共建、全球共進(jìn)”三大方向，在商用車新能源化、智能化領(lǐng)域全面攜手，共同打造“車、電、站、云”一體化智慧換電生態(tài)與綠色運(yùn)力體系。此舉旨在推動(dòng)物流運(yùn)輸、城市配送等商用場(chǎng)景加速實(shí)現(xiàn)綠色高效零碳轉(zhuǎn)型。

點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代與上汽商用車的深度戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著商用車行業(yè)向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的加速，此舉將提升雙方面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。通過構(gòu)建一體化的智慧換電生態(tài)系統(tǒng)，有望促進(jìn)物流和城市配送行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，這種合作模式可能為整個(gè)汽車制造及新能源行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇，進(jìn)一步激發(fā)投資者的信心與興趣。

NO.2 小米辟謠“小米汽車工廠內(nèi)電池產(chǎn)線起火”傳聞

11月23日，小米公司發(fā)言人通過微博發(fā)文，就網(wǎng)傳“小米汽車工廠內(nèi)電池產(chǎn)線起火”進(jìn)行辟謠。小米公司發(fā)言人稱，2024年，小米汽車工廠電池車間的生產(chǎn)設(shè)備，在調(diào)試優(yōu)化過程中，操作人員在手動(dòng)模式下調(diào)試操作失誤，使得AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）上托運(yùn)的電池包與設(shè)備發(fā)生磕碰，電芯被劃傷，從而造成該電池包短路引起明火，火情極小。此次事件確實(shí)是生產(chǎn)流程調(diào)試工作中的偏差，但并不是電池本身存在設(shè)計(jì)缺陷、材料問題或制造瑕疵。

點(diǎn)評(píng)：該事件或引發(fā)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量控制環(huán)節(jié)的深度審視，電池材料、智能裝備等細(xì)分領(lǐng)域可能面臨更嚴(yán)格的生產(chǎn)規(guī)范要求。對(duì)于新能源汽車板塊而言，此類事件易觸發(fā)投資者對(duì)技術(shù)落地穩(wěn)定性的審慎評(píng)估。整個(gè)事件提示市場(chǎng)需持續(xù)關(guān)注高端制造領(lǐng)域從研發(fā)到量產(chǎn)轉(zhuǎn)化過程中的管理韌性。

NO.3 阿維塔正式進(jìn)入拉美市場(chǎng)

北京時(shí)間11月21日，阿維塔在巴西圣保羅車展舉行品牌發(fā)布暨阿維塔11上市儀式，正式進(jìn)入拉美市場(chǎng)，巴西成其美洲戰(zhàn)略首站。阿維塔11遵循當(dāng)?shù)丨h(huán)保認(rèn)證與安全認(rèn)證，由慕尼黑設(shè)計(jì)中心開發(fā)。同臺(tái)亮相的聯(lián)名版定制車型阿維塔012，全球限量700臺(tái)。

點(diǎn)評(píng)：阿維塔11在巴西的成功上市，標(biāo)志著其在拉美市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局邁出重要一步，這不僅提升了品牌國(guó)際影響力，也為未來(lái)的營(yíng)收增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。作為環(huán)保車型，其遵循當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)將增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，阿維塔的全球擴(kuò)展計(jì)劃可能對(duì)新能源汽車行業(yè)形成積極影響，刺激相關(guān)企業(yè)和投資者的關(guān)注，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車板塊的發(fā)展。

NO.4 國(guó)內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，國(guó)內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測(cè)試生產(chǎn)。全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢(shì)在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來(lái)的新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全。目前開發(fā)的全固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有電池能量密度高了接近一倍，500公里以上續(xù)航的車使用之后可以達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。

點(diǎn)評(píng)：此消息標(biāo)志著全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室邁向產(chǎn)業(yè)化，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成重大技術(shù)催化。該突破或強(qiáng)化市場(chǎng)對(duì)電池技術(shù)革新路線的預(yù)期，帶動(dòng)固態(tài)電解質(zhì)、高能量密度正負(fù)極材料等細(xì)分領(lǐng)域關(guān)注度。動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)有格局可能面臨技術(shù)迭代壓力，促使資本加大對(duì)前沿技術(shù)路線的投入。對(duì)股市整體而言，硬科技領(lǐng)域突破有助于提升成長(zhǎng)板塊估值錨，尤其對(duì)高端制造和能源革新主題形成基本面支撐。

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