浩蕩涪江穿城而過，見證無數(shù)浪奔潮涌。

“遂寧涪江六橋建成通車！”2025年11月24日，在遂寧涪江六橋通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，市委書記嚴(yán)衛(wèi)東的話音剛落，日景彩煙直沖云霄，圍觀群眾掌聲如潮——這是遂寧發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，也是一座城市期待已久的狂歡。

2022年深秋動(dòng)工，2025年孟冬落成。大橋西接老城區(qū)濱江北路，東連市河?xùn)|新區(qū)東平北路，遂寧四十年的奮發(fā)圖強(qiáng)、逐夢(mèng)征程，具象地呈現(xiàn)于橫跨兩岸的飛虹。

從最早的遂寧涪江一橋到如今的遂寧涪江六橋（下稱“通濟(jì)大橋”），從“一”字形骨架到編織成網(wǎng)的立體經(jīng)緯，遂寧涪江上的六座橋梁，記錄著遂寧自1985年建市以來鏗鏘的步履和奮斗的足跡，書寫著一部關(guān)于突破、生長、融合與夢(mèng)想的城市傳記。

通濟(jì)大橋

（一）

初冬清晨，薄霧還未完全消散，通濟(jì)大橋巍峨挺立在寬闊的江面。

重在寫意，務(wù)求寫實(shí)。靜水流深之上，通體乳白的橋身，荷花瓣式的索塔，既有雄偉壯麗的既視感，又不失輕盈靈動(dòng)的觀賞性。

通濟(jì)大橋是全國首座復(fù)雜曲線荷花瓣形鋼混組合索塔斜拉橋，也是遂寧首座雙塔五跨混凝土梁斜拉橋，主跨338米，總長3215米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向6車道，配套非機(jī)動(dòng)車道及人行道。

“有幸見證通車的歷史性時(shí)刻，大橋堪稱巧奪天工，實(shí)在令人震撼！”在通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，圍觀群眾李向哲發(fā)出這樣的感嘆。

大橋通車以來，每日前往打卡的市民游客絡(luò)繹不絕，或飄逸唯美、或大氣磅礴、或妙趣橫生的照片和視頻持續(xù)霸屏各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，形成現(xiàn)象級(jí)傳播效應(yīng)。

潮起潮落，東來西去，時(shí)代加速變化。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的宏大背景下，遂寧作為“成渝中心”的戰(zhàn)略位勢(shì)空前凸顯。

然而，隨著城市的快速發(fā)展，遂寧原有的幾座跨江大橋和觀音湖隧道過江交通壓力與日俱增，一定程度制約著出行效率與發(fā)展活力。尤其是市河?xùn)|新區(qū)二期的加速成型和遂寧高鐵新城的落地建設(shè)，使得東西溝通的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。

通濟(jì)大橋既是聯(lián)通工程，也是民心工程?！拔壹易”睘I郡府小區(qū)，在市河?xùn)|新區(qū)萬象匯上班。過去需從三橋過江，通勤距離達(dá)12公里，時(shí)間超半小時(shí)。新橋通車后，只有5公里、不超10分鐘?！笔忻裢趺魧?duì)通濟(jì)大橋通車后帶來變化的感受尤為深刻。

打通交通動(dòng)脈，完善路網(wǎng)骨架，跨越地理空間。

在市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，通濟(jì)大橋的通車意義深遠(yuǎn)——它代表著“融合”：空間融合，進(jìn)一步消除時(shí)空距離，推動(dòng)城市從“跨江發(fā)展”走向“擁江組團(tuán)”；產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)沿江集聚、聯(lián)動(dòng)發(fā)展；區(qū)域融合，為遂寧融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展搭建重要樞紐。

（二）

給一座城市的發(fā)展畫像，往往需要回望歷史的深處。

最新的通濟(jì)大橋已然通車，成為城市新地標(biāo)；而最早的涪江一橋，仍停留在遂寧人的記憶中，為人津津樂道。

時(shí)光回溯至20世紀(jì)50年代中期，四川省交通部門基于縮短西南與華北的路程、減輕寶成鐵路的運(yùn)輸壓力等，主張修建川豫鐵路，遂寧正是川豫鐵路上的一個(gè)連接點(diǎn)。1958年，涪江一橋作為川豫鐵路橋開工修建，然而次年，該鐵路橋便由于時(shí)代因素被迫叫停。

幾年后，川豫鐵路改道，遂寧不再作為連接點(diǎn)，已完成部分工程的該段鐵路橋被閑置下來。

1966年，省交通廳投資，在原有基礎(chǔ)上將鐵路橋改為公路橋，群眾積極響應(yīng)，自發(fā)參加橋梁修建的達(dá)400人。

修橋鋪路，利國利民，人心所向。

跨越大江，也跨越時(shí)間。1970年1月，在萬眾期待之中，全長1000.75米、寬7+2×1米、高出岸水位14米、跨徑31米4孔、20米42孔的涪江一橋竣工通車，結(jié)束了遂寧城區(qū)東西兩岸靠擺渡通行的歷史。

同時(shí)，它作為當(dāng)時(shí)國道318線上省內(nèi)最長的公路橋，方便了遂寧與南充、廣安等地的往來。涪江一橋自誕生，就被賦予了開啟時(shí)代新篇的象征意義——一個(gè)更廣闊的發(fā)展空間由此打開。

迎著改革開放的春風(fēng)，涪江一橋通行量和載重量猛增，當(dāng)年的設(shè)計(jì)寬度和承重標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足新的時(shí)代交通需求。自1980年之后，涪江一橋伸縮縫和橋面發(fā)生不可逆的損壞。

后來，政府先后兩次出資修補(bǔ)，依舊未能改變涪江一橋成為危橋的命運(yùn)。于是，通善大橋（遂寧涪江二橋）應(yīng)時(shí)代的需求呼之欲出。

（三）

時(shí)空的經(jīng)緯，標(biāo)注著發(fā)展的脈絡(luò)。

1985年，遂寧褪去縣級(jí)行政區(qū)的舊裳，披上地級(jí)市的新衣。城區(qū)偏居涪江西岸，東岸是廣袤沉寂的鄉(xiāng)野。一條寬闊的涪江，是地理的斷裂帶，也是東西兩岸不易逾越的鴻溝。

建市之初的創(chuàng)業(yè)歲月，有篳路藍(lán)縷的艱辛，也有逢山開路、遇水搭橋的氣魄。

遂寧涪江一橋

1998年12月，通善大橋通車。與之相鄰的涪江一橋職能轉(zhuǎn)變，僅供非機(jī)動(dòng)車和行人通行。

通善大橋最初寬度為15.5米，隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車通行承載量很快遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)荷載。

天塹變通途，非一日之功。

2017年4月，通善大橋新建項(xiàng)目正式動(dòng)工。新建項(xiàng)目在管線完成拆遷后，已積重難返的涪江一橋隨之拆除，徹底退出歷史舞臺(tái)。

通善大橋

新建的通善大橋全長1007米，雙向6車道，橋?qū)捰稍瓉淼?5.5米增加到28米，橋跨布置滿足IV級(jí)航道通航要求，并于西岸橋頭建成半互通式立交。

時(shí)間回到21世紀(jì)初，遂寧城市規(guī)模再次迎來擴(kuò)張需求，老城區(qū)西邊為西山和丘陵阻隔，發(fā)展空間受限，跨江東進(jìn)，成為必然選擇。2002年，遂寧市委、市政府明確開發(fā)建設(shè)市河?xùn)|新區(qū)。

城市迫切需要新的動(dòng)脈，輸送愈發(fā)蓬勃的發(fā)展活力。

通德大橋

為了更好開發(fā)市河?xùn)|新區(qū)，通德大橋（遂寧涪江三橋）建設(shè)也被提上日程。2004年9月，位于遂寧城北的通德大橋竣工通車。

站在吉祥大廈向東眺望，浩渺涪江奔流不歇，通德大橋車水馬龍，對(duì)岸昔日的農(nóng)田、灘涂，已演變?yōu)榫G道縱橫、樓宇林立的現(xiàn)代化城市新區(qū)，一幅波瀾壯闊的“大寫意”令人熱血沸騰。

從“濱江城市”逐步邁向“跨江城市”，遂寧城市形態(tài)由“單中心集聚”開始向“組團(tuán)式發(fā)展”演變。通善大橋和通德大橋，不再是解決“有無”問題，而是著眼于“優(yōu)化”與“擴(kuò)容”，強(qiáng)化了市河?xùn)|新區(qū)與船山區(qū)、遂寧經(jīng)開區(qū)的互聯(lián)互通，支撐著城市規(guī)模持續(xù)壯大。

（四）

社會(huì)的進(jìn)步，總在量變中引發(fā)質(zhì)變。時(shí)代的新篇，總在持續(xù)奮斗中揮就。

進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)10年，遂寧城市定位向著區(qū)域中心城市、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高地、生態(tài)宜居之城等方向邁進(jìn)。于是，市城區(qū)環(huán)城公路——遂寧中環(huán)線項(xiàng)目開始萌芽。

2012年7月，遂寧中環(huán)線項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)展改革委批復(fù)。2013年底，項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

遂寧中環(huán)線由國道318線、省道205線遂寧市城區(qū)過境段改線及連接線合圍形成，項(xiàng)目經(jīng)過船山區(qū)永興鎮(zhèn)、市河?xùn)|新區(qū)、蓬溪金橋新區(qū)、遂寧高新區(qū)、遂寧經(jīng)開區(qū)，再回到永興鎮(zhèn)形成環(huán)線。

2023年1月，遂寧中環(huán)線全線閉環(huán)通車。這條全長49公里的城市環(huán)線公路，既是提升交通便捷性的大手筆，也是構(gòu)造城市大格局的新引擎，將市城區(qū)東、南、西、北片區(qū)串聯(lián)起來，承載起未來發(fā)展的無限可能。

通賢大橋（遂寧涪江四橋）、通慧大橋（遂寧涪江五橋）是遂寧中環(huán)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

通賢大橋，橫跨涪江，東起市河?xùn)|新區(qū)楊渡街道水寨門村，西至遂寧經(jīng)開區(qū)新橋鎮(zhèn)小壩村。該橋于2017年12月開工建設(shè)，2021年5月底建成通車，總長2078.89米，主橋1075.27米，寬33.8米，雙向6車道。

通慧大橋，橫跨涪江，東起蓬溪縣金橋鎮(zhèn)過軍壩村，西至船山區(qū)龍鳳鎮(zhèn)天星壩村。該橋于2017年11月正式通車，全長960米，寬33.9米，雙向6車道。

通賢大橋

通賢大橋、通慧大橋分別位于市城區(qū)南北兩端，有效串聯(lián)了市主城區(qū)，大大緩解了交通壓力，拓展了城市范圍，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展具有重要意義。

“遂寧中環(huán)線不僅改變了遂寧人的生活，更是全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐?！彼鞂幐咝聟^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，遂寧中環(huán)線支撐全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的綜合效益正逐步釋放，遂寧高新區(qū)是遂寧中環(huán)線的受益者，四川托璞勒科技有限公司等企業(yè)依環(huán)應(yīng)運(yùn)而生、茁壯成長。

遂寧中環(huán)線上的兩座大橋與城市路網(wǎng)系統(tǒng)、重要產(chǎn)業(yè)區(qū)、生態(tài)景觀帶等緊密銜接，一座現(xiàn)代化都市的輪廓逐漸被清晰勾勒。

（五）

跨江大橋，連接著老城與新區(qū)、動(dòng)力與機(jī)遇，也連接著過去與未來。

四十年前，撤縣建市的豪情勃發(fā)，江上的帆影不時(shí)掠過滾滾波濤；四十年后，遂寧勇立時(shí)代潮頭，東進(jìn)西突、南延北擴(kuò)，加速奮進(jìn)兩千億元。

通善大橋、通德大橋、通賢大橋、通慧大橋、通濟(jì)大橋，從這幾座橋的命名不難看出，地處川中的遂寧對(duì)“通”尤為渴求。它們是路網(wǎng)的硬聯(lián)通，功能的軟聯(lián)通，以及人文的心相通。這樣的城市追求，與遂寧正在大力開展的“效率革命行動(dòng)”異曲同工、一脈相承。

從單點(diǎn)突破，到軸線延伸，到網(wǎng)絡(luò)編織，再到區(qū)域融合，無論“通”還是“效”，都不是終點(diǎn)，而為實(shí)現(xiàn)更高層次的目標(biāo)——高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

建市之初，遂寧城區(qū)面積不足10平方公里，如今市中心城區(qū)建成區(qū)面積已擴(kuò)大至近百平方公里。

遂寧地區(qū)生產(chǎn)總值更是從建市初期的10多億元躍升至2024年的1870.26億元。今年前三季度，遂寧地區(qū)生產(chǎn)總值1416.71億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6.7%，增速位居全省第二，實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)業(yè)為主到實(shí)業(yè)興市、引客入遂的跨越式發(fā)展。

遂寧每一次城市規(guī)模的擴(kuò)張、公共服務(wù)的優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、經(jīng)濟(jì)總量的突破，都離不開跨江通行能力的提升。每一座橋的落成，都是一次城市邊界的拓展和發(fā)展射線的延長，也展現(xiàn)了遂寧人民堅(jiān)韌不拔和勇于探索的精神。

六道飛虹，不僅是六次物理空間的跨越，更是遂寧建市四十年思想觀念、發(fā)展理念的六次深刻嬗變。

過往奮斗的足跡，也是通向未來的坦途。如今，遂寧實(shí)力之城、活力之城、魅力之城的形象愈發(fā)深入人心。

通慧大橋

從北端的通賢大橋到南端的通慧大橋，一路順江而下，在這條20公里的江岸線上，它們串珠成鏈、光彩奪目，交相輝映、蔚為大觀，描繪出壯美的發(fā)展畫卷，給人以強(qiáng)烈的歷史縱深感、時(shí)代自豪感和面向未來的使命感。這些涪江之上的澎湃浪花，讓天塹變通途，讓滄海變桑田，也讓夢(mèng)想在遂州大地馳騁不息……