每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜董興生    

受中東地緣政治局勢急劇惡化的影響，國際原油市場迎來劇烈震蕩。受此影響，國內(nèi)成品油價格將迎近4年來最大幅度上調(diào)。

根據(jù)國家發(fā)展改革委最新信息，根據(jù)3月9日的前10個工作日平均價格與上次調(diào)價前10個工作日平均價格對比情況，按照現(xiàn)行成品油價格機(jī)制，自3月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別上漲695元和670元。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，國內(nèi)汽柴油零售限價將正式迎來年內(nèi)“四連漲”，且創(chuàng)下自2022年3月以來的最大單次漲幅。3月9日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山東濟(jì)南多個中國石化、中國石油加油站了解到，目前已接到今晚要上調(diào)價格通知，92號、95號汽油每升大約漲6毛。

對普通私家車主而言，加滿一箱50L的92號汽油將多掏30元左右，物流重卡一個計價周期燃油成本則將激增超千元。然而，在車主大呼油“耗不起”的同時，終端加油站卻陷入“越漲越不賺錢”的窘境。

卓創(chuàng)資訊成品油研究團(tuán)隊表示，受原油成本跳漲提振，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格寬幅上揚(yáng)，批零價差猛烈收窄。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，截至3月6日，主營柴油理論利潤較上期收盤下滑超58%。

在多方博弈與霍爾木茲海峽封鎖的陰霾下，預(yù)計3月23日將迎來新一輪調(diào)價窗口。金聯(lián)創(chuàng)能源分析師王延婷則認(rèn)為，短期內(nèi)，國際原油價格仍存在沖高可能，新一輪變化率將繼續(xù)正向拉寬，新一輪零售價上調(diào)幅度或?qū)⑺⑿職v史最高值。

汽柴油每噸大漲近700元，重卡司機(jī)半月燃油成本或激增超千元

卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，本計價周期內(nèi)（2月24日24時—3月9日24時），國際原油價格重心持續(xù)上移，上漲至2022年9月以來的最高點。

在近期地緣局勢升溫的擾動下，市場擔(dān)憂情緒濃厚，原油價格呈現(xiàn)出顯著的偏強(qiáng)走勢。3月9日開盤時，歐美原油期貨價格紛紛沖破100美元/桶的大關(guān)。

記者從卓創(chuàng)資訊獲取的信息顯示，受國際大環(huán)境影響，國內(nèi)參考的原油變化率在正值范圍內(nèi)短暫下降后便持續(xù)升高，截至3月6日收盤，參考原油變化率已高達(dá)15.12%。

這一變化直接推動了國內(nèi)成品油零售限價的寬幅上調(diào)。國家發(fā)展改革委價格司信息顯示，3月9日24時，國內(nèi)汽柴油零售價格將分別上調(diào)695元/噸和670元/噸。

折合升價來看，92#汽油、95#汽油、0#柴油將分別上調(diào)0.55元、0.58元、0.57元。中國石油濟(jì)南歷城區(qū)某加油站工作人員表示，已經(jīng)收到通知9日晚上會上調(diào)油價，“92號汽油每升預(yù)計上調(diào)0.56元至0.61元”。

記者注意到，本次上調(diào)不僅是成品油零售價格在年內(nèi)的第四次連續(xù)上漲，更是自2022年3月17日24時以來的最大單次漲幅?；仡?026年以來的國家發(fā)展改革委調(diào)價動作，經(jīng)過1月20日、2月3日、2月24日及本次調(diào)價，標(biāo)準(zhǔn)汽油和標(biāo)準(zhǔn)柴油的年內(nèi)累計上調(diào)幅度已分別達(dá)1160元/噸和1120元/噸。

油價上漲，最直接的感受者莫過于廣大車主與物流從業(yè)者。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，本輪成品油零售限價上調(diào)確認(rèn)后，私家車加滿一箱50L的92#汽油將多花27.5元，以月跑2000公里、百公里平均油耗8L的燃油汽車為例，下次調(diào)價窗口開啟前（2026年3月23日24時），單輛車的燃油成本將增加41元左右。對物流運(yùn)輸行業(yè)而言，壓力更加明顯。以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡車為例，單輛車的燃油成本將激增1011元左右。

更令市場擔(dān)憂的是，短期內(nèi)美伊地緣局勢難以有實質(zhì)性緩解，國際原油價格或繼續(xù)高位上沖。金聯(lián)創(chuàng)的相關(guān)信息顯示，近期國際原油價格大幅跳漲，原油價格漲至高位，進(jìn)入新一輪計價周期后，變化率幅度將大幅正向拉寬，調(diào)價后首個工作日，變化率幅度將在22.4%。短期內(nèi)，國際原油價格仍存沖高可能，新一輪變化率將持正向拉寬，新一輪零售價上調(diào)幅度或?qū)⑺⑿職v史最高值。新一輪調(diào)價窗口期為2026年3月23日。

批發(fā)價漲幅遠(yuǎn)超零售端，地?zé)捓麧櫞蠓禄?/h2>

普通消費(fèi)者可能認(rèn)為，油價大漲會讓加油站賺得盆滿缽滿，但真實的市場邏輯卻截然相反。

“受中東地緣緊張局勢升級的影響，國際原油成本飆漲，本輪調(diào)價窗口期原油變化率正值內(nèi)波動明顯擴(kuò)大，受原油成本漲幅擴(kuò)大的提振，在成本傳導(dǎo)下，汽柴油批發(fā)價格寬幅上漲，尾盤多漲至最高批發(fā)限價?！弊縿?chuàng)資訊成品油分析師許磊表示。

卓創(chuàng)資訊調(diào)研信息顯示，供應(yīng)方面，除個別大煉化的煉廠開工下滑外，其余主營以及地方整體煉廠開工平穩(wěn)，資源供應(yīng)穩(wěn)中下滑，市場持貨待漲心態(tài)增濃，貿(mào)易商以及煉廠多持惜售和限售情緒，出貨意愿較低。

在需求端，受新能源替代及公共交通出行增多影響，汽油需求有所下滑。但柴油方面，工礦基建及建筑單位用油需求增加，物流運(yùn)輸活躍度增強(qiáng)，柴油剛需向好。前期市場疲軟導(dǎo)致貿(mào)易商及終端用戶庫存偏低，如今價格上漲引發(fā)多方快速進(jìn)場采購，投機(jī)性需求入市增多。然而，面對銷售單位的停售或限售，業(yè)主多持觀望心態(tài)。

這種“批發(fā)價瘋漲”與“零售端受限”的局面，直接導(dǎo)致國內(nèi)汽、柴油批零價差呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型，截至3月6日，國內(nèi)主營0#柴油理論利潤僅為666元/噸，較上期收盤下滑58.86%；地方煉廠0#柴油理論利潤為1193元/噸，下滑41.89%。汽油方面同樣慘烈，國內(nèi)主營92#汽油理論利潤為1045元/噸，下滑37.12%；地方煉廠92#汽油理論利潤為1335元/噸，下滑31.19%。

“受霍爾木茲海峽禁運(yùn)影響，國內(nèi)部分煉廠原料供應(yīng)受阻，部分廠家存開工負(fù)荷計劃下調(diào)，市場資源供應(yīng)存收窄預(yù)期?！蓖跹渔梅治稣J(rèn)為，前期市場行情相對疲軟，貿(mào)易商及終端用戶整體庫存水平偏低，價格上漲后，多快速進(jìn)場采購，市場成交向好，國內(nèi)主營銷售公司及地?zé)拸S家紛紛大幅推漲汽柴油價格。

展望后市，由于原料供應(yīng)緊張趨勢暫未緩解，煉廠開工負(fù)荷或?qū)⒒芈?，部分單位或考慮惜售保供，市場資源供應(yīng)緊張氛圍或?qū)⑸郎亍?/p>

據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油團(tuán)隊預(yù)測，短期內(nèi)，在地緣局勢的持續(xù)擾動下，原油價格大概率依舊維持偏強(qiáng)走勢。若按照當(dāng)前100美元/桶的原油價格測算，下一輪計價周期初期將繼續(xù)以正值開局，預(yù)計首日的上調(diào)幅度可能在1500元/噸左右，周期伊始便奠定了寬幅上調(diào)的強(qiáng)烈預(yù)期。

“考慮到原料供應(yīng)緊張趨勢暫未緩解，后期煉廠開工負(fù)荷或?qū)⒒芈?，國?nèi)資源供應(yīng)存進(jìn)一步收窄預(yù)期，部分單位或考慮惜售保供，市場資源供應(yīng)緊張氛圍或?qū)⑸郎?。”在王延婷看來，在此情況下，國內(nèi)成品油價格或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)高位，不排除多數(shù)單位整體價格將掛至最高限價。由于后期局勢變數(shù)較大，且當(dāng)前價格居高，在市場終端需求恢復(fù)緩慢的情況下，整體成交將有所降溫。

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