每經(jīng)記者｜王晶    每經(jīng)編輯｜黃博文    

距離榮耀人形機器人“閃電”以50分26秒（凈用時）的成績沖過2026北京亦莊半程馬拉松終點已經(jīng)過去了幾天，但圍繞這場比賽的討論仍在持續(xù)。這一成績不僅刷新了機器人半馬紀(jì)錄，也將2025年冠軍2小時40分42秒的成績大幅甩開，甚至比人類男子半馬世界紀(jì)錄（57分20秒）快了約7分鐘。

不少關(guān)注者都心生疑惑：奪冠的既不是宇樹科技，也不是去年的冠軍“天工Ultra”，而是一家手機廠商。

榮耀的勝出是一次偶然突破，還是人形機器人賽道全新競爭格局的開端？“閃電”是否只是一臺針對跑步進(jìn)行了專門訓(xùn)練與算法優(yōu)化的“特長生”？

4月23日，榮耀WIN游戲本暨全場景新品發(fā)布會于成都舉辦。會后，榮耀高管與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體交流時表示，“閃電”取得的成績離不開榮耀在消費電子領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，如“風(fēng)冷+液冷”的航天級散熱系統(tǒng)以及輕量化設(shè)計、高性能材料等。“機器人行業(yè)未來發(fā)展有兩個方向，一個是類似迪士尼的IP文化路線，另一個是走量產(chǎn)產(chǎn)品的路線。從技術(shù)上看，榮耀機器人具備量產(chǎn)能力，‘閃電’是我們?nèi)珬Ｗ匝械漠a(chǎn)品，從產(chǎn)品定義到電機都是自己做的?！?/p>

從“技術(shù)秀”到產(chǎn)業(yè)測試

如果說2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松更像一場“技術(shù)秀”，那么2026年這場比賽則頗具產(chǎn)業(yè)測試意味。

2025年的比賽僅有6支隊伍勉強完賽，很多機器人在比賽中摔倒、斷電或出現(xiàn)機械故障，關(guān)節(jié)電機在高強度奔跑中發(fā)熱嚴(yán)重，技術(shù)人員需要不斷噴灑冷卻液降溫，并且產(chǎn)品本質(zhì)上仍是“遙控設(shè)備”。而2026年的比賽則有300余臺機器人參賽，完賽率提升至45%，并且18支隊伍實現(xiàn)自主導(dǎo)航完賽，賽道本身也更加接近真實城市道路中的環(huán)境：坡道、急彎、狹窄路段、路障交替出現(xiàn)，甚至包含接近90度的銳角彎。這使比賽從“能不能跑”升級為“在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定跑完”。

復(fù)盤“閃電”奪冠的原因，榮耀團(tuán)隊歸結(jié)了幾個關(guān)鍵因素。首先，“閃電”有著適合跑步的身體結(jié)構(gòu)。榮耀測試開發(fā)工程師賽后解釋，團(tuán)隊借鑒了長跑運動員的身體結(jié)構(gòu)，通過上移旋轉(zhuǎn)中心使其有效腿長達(dá)0.95米；動力系統(tǒng)方面，“閃電”單個電機輸出扭矩最大達(dá)400N·m（?！っ祝?/p>

“400?！っ资鞘裁锤拍?？某豪華汽車品牌SUV的2.0T高性能發(fā)動機的扭矩是370牛·米。也就是說，我們一個關(guān)節(jié)電機的爆發(fā)力，就超過了一臺豪華SUV的發(fā)動機。而這樣的電機，閃電身上裝了四個?！鄙鲜龈吖苷f道。

另據(jù)其介紹，榮耀在手機和PC上積累的散熱設(shè)計也應(yīng)用在“閃電”機器人?！啊W電’搭載了‘風(fēng)冷+液冷’雙散熱系統(tǒng)，其小背包里裝著三個大功率風(fēng)機。同時，液冷循環(huán)管道像毛細(xì)血管一樣遍布全身，將各個關(guān)節(jié)和電機的熱量持續(xù)帶走。其中的關(guān)鍵在于我們采用了一顆航天級高功率液泵，每分鐘最大換水量高達(dá)4升?！?/p>

事實上，這些能力背后是消費電子產(chǎn)業(yè)長期積累的工程體系在發(fā)揮作用。其中一個細(xì)節(jié)是“閃電”在比賽中摔倒后，沒有像其他機器人散落一地的零部件。據(jù)悉，榮耀將折疊屏鉸鏈所用的盾構(gòu)鋼以及旗艦手機所用的碳纖維、鈦合金等材料與研發(fā)經(jīng)驗，直接復(fù)用到“閃電”機器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計中?！伴W電”采用了大量高性能材料，包括高性能硅膠、高性能鋁合金等，確保整機在高速奔跑和高強度沖擊下的可靠性。從這一角度看，榮耀的勝出，更像是消費電子工程能力的一次外溢。

從“閃電”到“元氣仔”：商業(yè)化落地進(jìn)行時

本次人形機器人半馬賽事的核心技術(shù)難點在于機器人需要在高速行進(jìn)的同時完成環(huán)境感知與實時自主決策。當(dāng)機器人以接近人類職業(yè)選手的速度奔跑時，留給感知和決策的時間窗口極短，對算力、算法和系統(tǒng)響應(yīng)速度都提出了非常高的要求。

一位供應(yīng)鏈人士對記者分析稱：“供應(yīng)鏈配合做量產(chǎn)落地沒有太大的難度，方案出來了基本都能做。機器人難的是大小腦的模型算法，即思維能力和運動控制。目前幾個頭部企業(yè)都在發(fā)力垂類大模型，但還沒看到特別優(yōu)秀的跑出來，因為缺少實景數(shù)據(jù)做模型訓(xùn)練?！?/p>

榮耀高管表示：“機器人需要大量數(shù)據(jù)，為了安全，很多測試都是在后半夜做的。我們在實驗室里有大量傷痕累累的機器人及其‘?dāng)啾蹥堉?，也有無數(shù)的維修工人?！?/p>

他還介紹，榮耀積累的AI（人工智能）能力將不再局限于手機、PC或云端助手，而是進(jìn)一步進(jìn)入現(xiàn)實世界，具備感知環(huán)境、理解空間、持續(xù)行動和主動服務(wù)的能力?！氨荣愔?，一輛擺渡車和其他機器人擋住了榮耀另一款產(chǎn)品‘元氣仔’的去路，后者依靠全自主決策，以‘蛇形走位’進(jìn)行多次超越?！?/p>

據(jù)元氣仔供應(yīng)商藍(lán)思科技介紹，公司為機器人提供132款核心金屬結(jié)構(gòu)件，覆蓋頭部、手臂、髖部及腿部等關(guān)鍵運動單元，目前雙方處于“聯(lián)合開發(fā)、同步驗證”的深度協(xié)同階段。

榮耀以消費電子廠商而非傳統(tǒng)機器人企業(yè)的身份參賽并奪冠，釋放出一個關(guān)鍵信號：手機等硬件大廠已開始進(jìn)入人形機器人賽道。在此之前，小米以及多家汽車企業(yè)都已有所布局。它們瞄準(zhǔn)的是人形機器人未來的消費場景。

借助自身在供應(yīng)鏈管理、成本控制、工程化落地能力等方面的優(yōu)勢，這些大廠有望推動人形機器人更快走向服務(wù)、養(yǎng)老、醫(yī)療等真實場景。

封面圖片來源：企業(yè)官方