每經(jīng)編輯｜段煉    

1月2日晚間，特斯拉公布去年第四季度交付量為418227輛，同比下降16%，在全球電動車制造商排名中明顯被甩在中國比亞迪身后。

特斯拉在周五發(fā)布聲明稱，第四季度交付量下降16%至418,227輛，不僅低于分析師預期，也未達到公司自身目標。

相比之下，比亞迪無論是季度還是全年，純電動車銷量都實現(xiàn)增長。比亞迪2025年全年交付接近226萬輛，同比大增近28%；而特斯拉則為164萬輛，約為比亞迪純電車交付量的72.6%，較2024年的179萬量下滑超8%。

比亞迪在2024年差一點就追平特斯拉之后，去年進一步拉開差距。盡管比亞迪在2024年第四季度的純電交付已超過特斯拉，但特斯拉當時全年仍保持著極其微弱的領先優(yōu)勢。此外，比亞迪在過去兩年里，每年還額外賣出了200多萬輛插電式混合動力車。

華爾街對特斯拉2026年的銷量前景也越來越懷疑。兩年前的此時，分析師還預計特斯拉交付量將超過300萬輛；而目前市場平均預期已大幅下調(diào)至約180萬輛。

此外，盡管特斯拉不按地區(qū)拆分交付數(shù)據(jù)，但歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)表明，特斯拉在2025年于歐洲地區(qū)的市場份額下滑。

2025年前11個月，特斯拉在歐洲的新車注冊量下降39%，而比亞迪在歐洲的注冊量則上升240%?？傮w而言，歐洲在2025年對純電動車的接受度更高，純電動車約占當?shù)厝啃萝囦N量的16%。

一些分析師認為，特斯拉10月推出的更便宜版Model Y標準款，未來幾個季度可能幫助公司奪回部分失地。加拿大帝國證券的分析師上周在報告中寫道：在泰國、越南、巴西等新興市場，電動車滲透率“正在快速上升”，強勁的消費者興趣或?qū)樘厮估瓗砜捎^的長期上行空間，即便它在這些市場也會面對來自中國車企的激烈競爭。

當前，馬斯克通過大力宣傳其長期致力于打造無人駕駛出租車業(yè)務（Robotaxi）的進展，成功地轉移了人們對特斯拉銷量下滑的注意力。

近日，一名X用戶拍攝到一輛特斯拉Model Y在奧斯汀街頭行駛的畫面，車內(nèi)似乎空無一人，甚至沒有配備安全監(jiān)督員。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克晚些時候?qū)Υ嘶貞Q：“測試正在進行中，車內(nèi)沒有人?！瘪R斯克上周在一場活動上透露，特斯拉Robotaxi將在三周內(nèi)取消安全員，實現(xiàn)真正無人駕駛載客。

圖片來源：視覺中國（資料圖）

不過，目前消費者能叫到的無人車服務仍非常有限：在奧斯汀和舊金山灣區(qū)只有少量車輛可供召喚，并且前排座位仍配有安全監(jiān)督員。

當?shù)貢r間1月2日，特斯拉股價下跌，截至發(fā)稿跌1%，總市值1.48萬億美元。

編輯|段煉 易啟江

校對|廖丹

每日經(jīng)濟新聞綜合自中國基金報、第一財經(jīng)、科創(chuàng)板日報、公開資料等