每經(jīng)記者｜劉 曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

一則特斯拉展示家用充電樁的宣傳網(wǎng)頁，引發(fā)了市場對其“廉價版”車型將進入中國市場的廣泛猜測。

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)特斯拉中國官網(wǎng)的家用充電樁頁面，展示的充電車輛圖片是此前已在美國上市的“廉價版”特斯拉Model Y，隨后引發(fā)市場猜測該車型是否即將引入中國市場。

新華社圖

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者在特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，此前出現(xiàn)的“廉價版”車輛宣傳照現(xiàn)已被替換。截至目前，特斯拉中國官方尚未對此事作出回應，一位特斯拉中國銷售人員向記者回應稱：“未收到這方面消息。”

售價將低于20萬元？

值得注意的是，與上述仍停留在傳聞階段的消息不同，另一款疑似為“廉價版”Model 3的車型，已進入工信部車型目錄（以下或簡稱工信部目錄）。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱工信部官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2025年12月31日發(fā)布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》信息顯示，特斯拉中國有6輛車型進入目錄，其中包括一款“Model 3 標準續(xù)航升級版”的車型。如果按照關(guān)鍵詞“標準版”來對應，該車型或為已在美國上市的Model 3 Standard（標準版），也就是俗稱的“廉價版”Model 3。

工信部目錄顯示，該款被視為“廉價版”Model 3的車型搭載52.9 kWh電池，在CLTC（中國輕型汽車行駛工況）工況下的續(xù)航里程為480公里。目前在華銷售的后輪驅(qū)動版Model 3 CLTC續(xù)航為634公里，相比之下，新版車型的續(xù)航能力有顯著縮減。

公開信息顯示，已在美國上市的“廉價版”Model 3車型相較于現(xiàn)有版本精簡了約20項配置。例如，取消了車頭貫穿式燈帶和車窗雙層隔音玻璃，外后視鏡調(diào)節(jié)改為手動，座椅不再支持電動調(diào)節(jié)等，其動力性能也相應有所調(diào)整。

關(guān)于即將在國內(nèi)推出的Model 3 標準續(xù)航升級版的售價，目前，特斯拉中國官方尚未公布。若以美國市場3.69萬美元（約合25.8萬元人民幣）的售價為參考，這一價格高于目前中國市場在售最便宜的后輪驅(qū)動版Model 3（23.55萬元人民幣），顯然不符合“廉價版”的市場定位與特斯拉在中國的一貫定價策略。

因此，有市場分析認為，該車型在中國的最終售價，或?qū)@著低于這一參考價。

2025年5月，特斯拉全球副總裁陶琳曾指出，上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3/Y，已有超過95%的零部件實現(xiàn)本土化采購，這正是中國消費者能以“全球最低價”購買到特斯拉的關(guān)鍵。

基于這種成本控制能力，業(yè)內(nèi)預測，傳言中的中國市場“廉價版”Model 3的起售價或?qū)⑾绿街?0萬元人民幣以內(nèi)，以此形成全新的價格標桿，進一步拓寬市場覆蓋面。

特斯拉遇銷量增長挑戰(zhàn)

事實上，特斯拉在中國市場推出“廉價版”車型，核心原因是應對其在全球及中國本土市場的增長壓力，并戰(zhàn)略性地切入規(guī)模最大的主流汽車消費市場。

一方面，這直接源于特斯拉面臨的銷量增長挑戰(zhàn)。2025年，特斯拉全球交付量與在華零售量均出現(xiàn)下滑。全球?qū)用妫?025年特斯拉交付量由2024年的178.9萬輛下降8.6%，至163.6萬輛；中國市場方面，2025年其在華累計銷量為62.56萬輛，同比下降4.8%。

盡管特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)量占其全球總交付量的52%，但特斯拉的市場份額，正被快速迭代的中國本土品牌蠶食，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的問題日益凸顯。推出廉價車型是特斯拉刺激銷量、穩(wěn)固市場地位最直接有效的手段。

另一方面，這也能讓特斯拉進入中國汽車消費的真正“主戰(zhàn)場”。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國新能源乘用車的銷量，主要集中在售價15萬至20萬元區(qū)間，累計銷量151萬輛，同比增長16.8%。

特斯拉現(xiàn)有車型均位于20萬元以上區(qū)間。通過推出售價20萬元以內(nèi)的“廉價版”，特斯拉將首次進入這個競爭最激烈、用戶基數(shù)最大的市場，或許能幫助其更快打開新的增長空間。

更深層次看，此舉還服務于特斯拉更長遠的軟件與生態(tài)戰(zhàn)略。即便車輛售價降低，特斯拉也很可能保留其自動駕駛硬件。通過廉價車型迅速擴大車輛保有量，意味著特斯拉能收集更多行駛數(shù)據(jù)，以反哺其自動駕駛系統(tǒng)迭代，并為未來的軟件訂閱服務積累龐大的潛在付費用戶基礎。

FSD將取消一次性買斷

除了加大車型更新迭代，2026年1月13日，特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）馬斯克在社交平臺宣布，特斯拉將在2月14日后停止銷售FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛）的一次性買斷權(quán)益，此后，F(xiàn)SD將僅以月度訂閱的形式提供。

目前，特斯拉FSD在美國的一次性購買價格為8000美元（約合5.8萬元人民幣），月度訂閱費為199美元；而在中國市場，其買斷價格為6.4萬元人民幣，暫未上線月度訂閱服務。實際上，在美國市場，特斯拉FSD的價格也非一成不變。公開資料顯示，自2018年以來，特斯拉FSD的買斷價格一度從5000美元飆升至1.2萬美元，2024年后價格回落至8000美元。

有業(yè)內(nèi)觀點認為，特斯拉FSD之所以過渡到月度訂閱，主要是為降低體驗門檻，提升功能滲透率，為技術(shù)迭代積累更多路測數(shù)據(jù)。此外，F(xiàn)SD處于BETA（測試）階段，功能持續(xù)優(yōu)化，訂閱制可降低用戶對“一次性購買即完美”的預期，也便于特斯拉按迭代節(jié)奏調(diào)整服務內(nèi)容。

特斯拉FSD在中國市場的推廣也在不斷調(diào)整。自2025年2月正式推出后，其名稱從最初的“完全自動駕駛能力”先后調(diào)整為“FSD智能輔助駕駛功能”和現(xiàn)今的“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。

在功能推廣方面，特斯拉于2025年2月25日推出城市道路Autopilot（自動駕駛）功能，同年3月17日啟動FSD限時體驗活動，但僅一周后就暫停了該活動。在2025年三季度財報電話會議上，馬斯克曾透露，F(xiàn)SD預計將于2026年一季度獲得入華審批。

封面圖片來源：新華社圖