每經編輯｜畢陸名    

據央視新聞，2026年2月1日，由中國航天科技集團十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合動力無人運輸機在重慶梁平首飛成功。

該機型是繼2025年5月彩虹YH-1000無人運輸機首飛成功之后，又一款面向全球市場客戶需求快速迭代的新機型，首飛掛載了與新能源汽車頭部企業(yè)聯合研發(fā)的大功率混合動力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗證。是國內首次無人機產業(yè)與汽車產業(yè)核心技術跨界融合的重要創(chuàng)新探索，通過深度共享供應鏈資源與模塊化生產，大幅降低了無人機研發(fā)制造成本。是共同瞄準低空經濟無人物流新賽道，加快推動科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新深度融合的典范。

彩虹YH-1000S機型是中國航天科技集團十一院面向適航標準設計研制的大型無人運輸機，可在國際物流運輸投送、應急救援減災、人工影響天氣、海洋監(jiān)測、海事監(jiān)管等領域發(fā)揮重要承載作用。

市場監(jiān)管總局會同中央空管辦、國家發(fā)展改革委等十部門近日聯合發(fā)布《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》。

《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》涉及標準制修訂不僅僅局限在無人機領域，將重點圍繞低空航空器、低空基礎設施、低空空中交通管理等五大核心領域作出部署。

低空航空器標準是低空經濟標準體系的核心部分，如何讓低空飛行真正實現“飛得穩(wěn)、飛得遠”，《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》是這樣要求的：

未來，合規(guī)無人機及相關低空航空器將逐步成為低空服務的核心載體。為筑牢飛行安全底線，所有投入使用的低空航空器必須符合統一安全標準。比如：

未來無人機將要具備“感知與避障”核心技術能力，防范飛行過程中的碰撞風險；

同時，還要保證信號的安全，防止外部干擾，確保飛行指令穩(wěn)定傳輸。

其次，如同地面交通離不開公路與加油站，低空航空器的常態(tài)化運行也需要完善的地面設施支撐。

《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》提出，將推動低空起降基礎設施和通信網絡標準化，讓無人機“有場可停、有信號可依”。這些地面支持設施不僅包括機庫等停放設施，還涵蓋了專用的低空通信網絡、精準導航服務以及專業(yè)化氣象保障，全方位為低空飛行提供可靠保障。

《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》為我國低空經濟標準體系建設列出了具體時間表，到2027年，低空經濟標準體系基本建立，基本滿足低空經濟安全健康發(fā)展需求。到2030年，低空經濟領域標準超過300項，結構優(yōu)化、先進合理、國際兼容的低空經濟標準體系基本形成。

每日經濟新聞綜合央視新聞

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