每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜余婷婷    

2026年全國兩會召開之際，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福聚焦綠色交通、智能汽車學科建設與無障礙出行三大領域，分別提交了《關于推廣甲醇電動貨車 保障運力及“雙碳”目標實現(xiàn)的提案》《關于加快設立“智能電動車輛”一級交叉學科的提案》《關于加快推進城市無障礙出租車服務體系的提案》等提案，致力于推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展，助力民生福祉提升。

圖片來源：企業(yè)供圖

李書福表示，當前，我國正加快構建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。2024年，全國貨運總量超過560億噸，公路運輸占比達73.6%，市場規(guī)模約4.3萬億元。以柴油內燃機為主導的傳統(tǒng)運輸方式在支撐經濟社會運行的同時，也帶來了高能耗、高排放、高污染等突出問題。推動交通運輸動力源結構優(yōu)化，實現(xiàn)經濟、清潔、高效的能源轉型，已成為落實“雙碳”目標、保障能源安全、提升物流效率的關鍵任務。

為此，李書福建議，在交通運輸領域優(yōu)先推廣甲醇電動營運貨車，提高應用比例，在保障運營經濟性及運力需求的同時實現(xiàn)降碳減排；在高速公路服務區(qū)、省道干線等重點物流通道沿線布局甲醇加注設施，打造綠色低碳貨運示范走廊，為實現(xiàn)交通運輸領域“雙碳”目標提供有力支撐。

當前，智能網聯(lián)新能源汽車是我國經濟高質量增長的創(chuàng)新引擎、能源轉型的關鍵突破口、全球科技競爭的戰(zhàn)略制高點。然而，我國汽車產業(yè)的高速發(fā)展長期面臨復合創(chuàng)新人才嚴重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸。傳統(tǒng)學科知識體系難以覆蓋產業(yè)技術革新所需的跨學科內涵，導致人才培養(yǎng)與產業(yè)需求出現(xiàn)結構性錯位，人才“再培養(yǎng)”成本巨大。亟需打破學科壁壘，加快設立“智能電動車輛”一級交叉學科，系統(tǒng)性地培養(yǎng)具備多學科深度融合與創(chuàng)新能力的復合型高端人才，為保障我國汽車產業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新與全球競爭力提升提供堅實支撐。

為此，李書福建議設立“智能電動車輛”一級交叉學科。建議教育部等相關部門高度重視，以2027年新一輪學科專業(yè)目錄調整為契機，正式在《研究生教育學科專業(yè)目錄》中設立“智能電動車輛”一級交叉學科。進一步明確其學科內涵、定位、建設方向和發(fā)展目標，明確人才培養(yǎng)目標、核心課程體系及學位授予標準，探索跨學科資源整合與管理的創(chuàng)新機制，使其成為統(tǒng)籌相關專業(yè)建設、科研布局和資源分配的法定依據(jù)。破解長期以來汽車領域學科體系欠缺的結構性難題，為教育科技人才一體化發(fā)展提供強有力的制度支撐。

同時，以一級學科為抓手深化產教融合，推進復合創(chuàng)新人才培養(yǎng)。建議制定專項政策，引導并激勵汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學科建設。確保人才培養(yǎng)緊密對接產業(yè)前沿動態(tài)與技術需求，形成“產業(yè)需求牽引學科發(fā)展，學術創(chuàng)新賦能產業(yè)升級”的良性循環(huán)，增強整個產業(yè)鏈的核心競爭力。

李書福表示，隨著我國人口老齡化加速和殘疾人權益保障意識提升，無障礙出行已成為城市公共服務體系的重要組成部分。目前，我國多個城市在無障礙出租車服務方面仍存在供給不足、運營困難、政策支持不夠等問題，難以滿足老年人、殘障人士等特殊群體的出行需求。推進無障礙出租車服務體系建設，是落實《無障礙環(huán)境建設法》，推動城市精細化治理的重要舉措；是應對老齡化社會，實現(xiàn)“共同富?！钡拿裆こ?；是提升城市文明形象、構建全齡友好型社會的必然要求。

為此，李書福建議，強化國家層面政策引導與標準建設；建立多元化資金支持機制；推動運營模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉型；加強司機培訓與服務體系建設；鼓勵車輛技術研發(fā)與產業(yè)支持。